要降低颗粒物排放水平,有两种方案:一是从源头上改变发动机的燃烧效率,避免出现不完全燃烧的情况,从而降低颗粒物的排放水平。二是从排气层面入手,通过颗粒物捕捉器这样的方式降低尾气颗粒物,实现达标。从技术路线上就可以看出来,前者是标本兼治,而后者是治标不治本。以部分车企现阶段的发动机燃烧技术来看,根本无法达到国六b排放的标准要求,而且新技术的开发需要周期,且成本高昂。因此,加装颗粒捕捉器成了时下更多车企应付国六b排放标准。柴油机上的DPF与汽油机上GPF过滤机理基本相同,都是采用壁流式过滤器。广州国五颗粒捕捉器怎么卖
颗粒捕捉器也叫DPF,相当于给汽车发动机的排气装了一个口罩,用来过滤微小固体排放物,它的存在虽然减少了对大气的污染,但会影响车辆的性能。这个东西比较容易堵塞,颗粒捕捉器堵塞之后,轻则动力下降,重则油耗升高,长时间行驶之后,还需要跑跑高速使颗粒捕捉器再生。颗粒捕捉器就非常容易堵塞。因为机油中的少量添加剂燃烧生成灰分,这些灰分通过排气排出,但是带有颗粒捕捉器的车辆在排气系统中会集成一个汽油颗粒捕捉器,灰分不会通过排气排出,而是会粘在颗粒捕捉器中。所以,带有颗粒捕捉器的国六发动机,需要使用低灰分的机油,灰分高的机油容易堵塞颗粒捕捉器。四川国五颗粒捕捉器厂家有哪些只要能使GPF内部颗粒物充分燃烧,就能预防GPF堵塞。
如果颗粒捕捉器堵塞了,一般的解决办法就是保持车辆80KM/H,发动机转速2500转以上,高速行驶半小时即可消除。恢复正常状态。仪表颗粒捕捉器故障灯按照上述操作之后还无法消除,就需要进店用专业设备进行消码。当颗粒捕捉器堵塞程度严重到再生功能无法启动的时候,就需要更换了。所以养成良好的驾驶习惯是很有必要的。随着时代的发展,环保要求会越来越高。汽车尾气排放的标准也会越来越高。颗粒捕捉器将是成为车辆达到排放标准必不可少的产物。
目前随着我国机动车经济的飞速发展,机动车的生产和使用量急剧增长,机动车排气对环境的污染日趋严重,许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染,机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。大多数厂商都在汽车上安装了颗粒,它有环保作用。如果我们发现颗粒捕捉器故障灯亮起就证明颗粒捕捉器被堵塞了,那么我们应该怎么办呢?如果你的车辆是柴油车型的话,在中控会有一个再生按键。按下之后车辆会高转速运转一段时间,稍等片刻后颗粒捕捉器就会自动清洁完毕。如果你的车是汽油车的话,我们可以适当提高转速行驶,或者通过跑高速的方法使排气温度上升,燃烧掉颗粒捕捉器内的颗粒物,这样颗粒捕捉器故障灯就会自己消失掉了。捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。
DPF主动再生的再生温度控制是当DPF存在再生请求时通过进气节流阀、EGR阀、燃油后喷等热管理措施将DOC上游温度控制到HC起燃温度以上,然后通过排气管路上的HC喷射系统根据DPF再生时所需的再生温度设定值对DPF上游温度进行闭环温度控制,将DPF上游温度控制到再生温度上,以达到再生时要求的DPF温度以此将DPF内部累积的soot燃烧掉。DPF主动再生过程介绍DPF主动再生是利用外界能量来提高壁流式颗粒捕捉器内的温度,使碳烟着火燃烧,从而消除掉DPF内部的积碳。颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。四川国五颗粒捕捉器厂家有哪些
颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。广州国五颗粒捕捉器怎么卖
颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。柴油发动机的污染主要来自三个方面—— 微粒排放物质、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物(NOx)和硫。其中微粒排放物质(烟灰)大部分是由碳或碳化物的微小颗粒所组成的。颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是: 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上; 当微粒的吸附量达到一定程度后,尾端的燃烧器自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成对人体无害的二氧化碳排出。广州国五颗粒捕捉器怎么卖
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